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73度高温下电动车表现怎么样?CCPC赛道上找答案‘hth华体会最新网站’
时间:2011-01-02 22:28 点击次数:
本文摘要:新能源汽车作为一种交通工具,已经在市场上流通多年,但对新能源汽车的批评并没有随着时间的推移而增加。卖新能源车的人往往不得不卖,因为他们被迫限制牌照和数量。尤其是电动车的情况,用户给的期望是保证续航里程,冬天不趴,夏天进空调。SUV车型就算卖了,空间也大,估计也不会像燃油车一样越野。 所以新能源汽车技术还不够成熟,不足以用燃油车版本挑战长途测试和越野?

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新能源汽车作为一种交通工具,已经在市场上流通多年,但对新能源汽车的批评并没有随着时间的推移而增加。卖新能源车的人往往不得不卖,因为他们被迫限制牌照和数量。尤其是电动车的情况,用户给的期望是保证续航里程,冬天不趴,夏天进空调。SUV车型就算卖了,空间也大,估计也不会像燃油车一样越野。

所以新能源汽车技术还不够成熟,不足以用燃油车版本挑战长途测试和越野?答案是否定的,7月26-29日,由中国汽车技术研究中心和国家体育总局联合发起的中国量产车性能大赛(CCPC)在克拉玛依站拉开帷幕。在这场以燃油汽车为主角的竞争中,新能源汽车再次被踢了进来。克拉玛依作为CCPC的第一站,已经是第二年了,也是新能源汽车参与量产车性能竞赛的第二年。

组委会根据参赛新能源车,按车型分为五组,五组分别参赛。今年参与的新能源汽车是今年上市的主流车型,包括消费者熟悉的荣威ERX5、比亚迪宋DM、北汽新能源EU400、别克Velite5、腾狮,以及即将上市的江淮iEV7S。在赛制决策方面,新能源车可以参加长距离经济试驾赛、0-400m跟上直线加速、60km/h-0直线刹车、蛇赛、麋鹿试驾、场地时间试驾、跨江展览赛等。值得注意的是,无论是电动SUV还是插电式混合动力SUV,都要和燃油车在同一个地面上进行测试,高坡和过江的赛道和燃油车一模一样。

与新能源SUV不同,电动车不一定要在赛场上竞争,只需要参与渡河的挑战。在40厘米的深度过河,如果安全通过,没有过热,反应会很平稳。面对克拉玛依连续多天40的高温,地面温度已经达到73,参与的燃油车和司机紧张且高度集中。参加比赛的新能源汽车不怕高温。

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无论是场地计时赛,还是长途经济试驾赛,都是不达标的,没有一个掉链子的。CCPC是新能源汽车的特殊E组。虽然每年参加比赛的车辆不多,但组委会没有放开不烧油的比赛规则,也没有增加部门设置。

它仍然根据能量类型和模型来划分组。参展车型也由组委会根据销量、关注度、新车名单等综合信息进行评选,然后由组委会从各车企的4S门店中随机抽取。因此,所有参与竞争的新能源汽车都是市场上流通的主流车型,不同于消费者销售的车型,以保证随机性和公平性。没有任何改装,所有的新能源车都像燃油车一样参加极高温测试,已经证明了新能源车的价值。

参加本次比赛的新能源汽车都处于购车的主流,可以获得消费者购车的参考。夏季汽车和续航里程都可以用最真实的数据和客观的结果显示出来。


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